ARAG Experte Jan Kemperdiek über Drängler, Bremser und Verkehrserzieher
Dicht auffahren, hupen, die Lichthupe einsetzen oder einen anderen Verkehrsteilnehmer ausbremsen: Im Straßenverkehr kann aus einem kurzen Ärger schnell eine gefährliche Situation werden. Eine aktuelle Langzeitstudie zeigt, dass aggressives Verhalten auf deutschen Straßen weiter zunimmt. Für ARAG Experte Jan Kemperdiek ist das Anlass, genauer hinzusehen.
Aggressives Verhalten im Straßenverkehr nimmt weiter zu. Was zeigen die
Zahlen konkret?
Jan Kemperdiek: Die Untersuchung zeigt, dass sich nahezu alle 23 erfassten Werte gegenüber der letzten Erhebung von 2023 verschlechtert haben. 55 Prozent der Befragten geben beispielsweise an, dass sie sich nach Ärger über andere Verkehrsteilnehmer erst einmal abreagieren müssen. 47 Prozent drängeln zumindest gelegentlich, wenn ihnen jemand zu langsam fährt. Gleichzeitig zeigt die Studie, dass wir problematisches Verhalten bei anderen offenbar schneller wahrnehmen als bei uns selbst. So sagen 92 Prozent der Autofahrender, dass sie Radfahrer besonders rücksichtsvoll überholen. Gleichzeitig beobachten 86 Prozent, dass andere Autofahrer zu eng überholen.
Was kann man tun, wenn ein anderer Fahrer drängelt oder dicht auffährt?
Jan Kemperdiek: Zunächst sollte man ruhig bleiben und sich nicht zu einer Gegenreaktion provozieren lassen. Wer beispielsweise plötzlich bremst, um den Hintermann zu ‚erziehen‘, kann die Lage weiter verschärfen und selbst eine gefährliche Situation schaffen. Sinnvoller ist es, den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug beizubehalten und dem Drängler, sofern gefahrlos möglich, das Überholen zu ermöglichen. Keinesfalls sollte man sich auf ein gegenseitiges Kräftemessen einlassen.
Ist dichtes Auffahren bereits strafbar?
Jan Kemperdiek: Nicht jedes zu dichte Auffahren ist automatisch eine Straftat. Es kann aber eine Ordnungswidrigkeit darstellen und je nach Situation auch strafrechtlich relevant werden. Entscheidend sind unter anderem der Abstand, die Geschwindigkeit oder die Dauer des Drängelns. Wird durch das Fahrverhalten beispielsweise gezielt Druck auf einen anderen Verkehrsteilnehmer ausgeübt, kann im Einzelfall sogar der Straftatbestand der Nötigung erfüllt sein.
Und wie sieht es mit der Lichthupe aus? Darf man damit den Vordermann zum
schnelleren Fahren auffordern?
Jan Kemperdiek: Schall- und Leuchtzeichen dürfen nach Paragraf 16 der Straßenverkehrs-Ordnung grundsätzlich nur in bestimmten Situationen eingesetzt werden, etwa außerhalb geschlossener Ortschaften beim Überholen oder wenn man sich oder andere gefährdet sieht. Wer die Lichthupe missbräuchlich einsetzt, um einen vorausfahrenden Fahrer unter Druck zu setzen, kann deshalb selbst einen Verkehrsverstoß begehen.
Ist „zu langsames Fahren“ überhaupt ein rechtlicher Begriff?
Jan Kemperdiek: Nein. Dass einem ein anderer Verkehrsteilnehmer persönlich zu langsam vorkommt, bedeutet nicht, dass man ihn bedrängen darf. Wer bereits die zulässige Höchstgeschwindigkeit fährt, sollte sich nicht zum schnelleren Fahren drängen lassen. Allerdings gilt auch: Wer ohne triftigen Grund sehr langsam fährt und dadurch den Verkehr behindert, kann ebenfalls einen Verkehrsverstoß begehen. Entscheidend ist, wie so oft, die konkrete Verkehrssituation. Wichtig ist vor allem: Ungeduld rechtfertigt kein riskantes Fahrmanöver.
Was ist mit Ausbremsen oder absichtlichem Beschleunigen, wenn man selbst
überholt wird?
Jan Kemperdiek: Beides kann gefährlich werden und rechtliche Folgen haben. Wer einen anderen absichtlich ausbremst, kann nicht nur gegen Verkehrsregeln verstoßen, sondern sich unter Umständen wegen Nötigung strafbar machen. Auch wer beim Überholtwerden bewusst beschleunigt, um den Überholvorgang zu erschweren oder zu verhindern, handelt rechtswidrig. Im Straßenverkehr geht es nie darum, anderen eine Lektion zu erteilen.
Was sollten Autofahrer tun, wenn sie selbst Opfer aggressiven
Fahrverhaltens werden?
Jan Kemperdiek: Abstand schaffen und die Situation möglichst nicht weiter eskalieren lassen. Wenn es die Verkehrslage erlaubt, kann man den anderen Fahrer vorbeifahren lassen. Auf keinen Fall sollte man versuchen, ihn anzuhalten oder zur Rede zu stellen. Das kann die Situation unnötig gefährlich machen. Bei konkreter Gefahr oder einem erheblichen Vorfall kann es sinnvoll sein, die Polizei zu verständigen. Wer einen Vorfall melden möchte, sollte sich möglichst das Kennzeichen, den Fahrzeugtyp, den Ort und die ungefähre Uhrzeit merken. Wichtig sind außerdem konkrete Beobachtungen zum Fahrverhalten und mögliche Zeugen.
Kann man einen solchen Vorfall einfach mit dem Handy filmen?
Jan Kemperdiek: Das Smartphone sollte während der Fahrt niemals in die Hand genommen werden. Auch nicht zur Dokumentation eines anderen Verkehrsteilnehmers. Außerdem ist es rechtlich problematisch, andere Personen oder Fahrzeuge gezielt zu filmen und die Aufnahmen anschließend weiterzugeben oder zu veröffentlichen. Wer einen gefährlichen Vorfall erlebt, sollte deshalb nicht selbst zum Ermittler werden. Bei einem Unfall oder einer konkreten Straftat können die zuständigen Behörden klären, welche Beweismittel benötigt werden und wie mit vorhandenen Aufnahmen umzugehen ist.
Was ist Ihr wichtigster Tipp für Situationen, in denen man sich über andere
Verkehrsteilnehmer ärgert?
Jan Kemperdiek: Nicht jeden Fehler persönlich nehmen und vor allem nicht versuchen, ihn zu „korrigieren“. Niemand weiß, warum ein anderer Fahrer gerade langsam fährt, plötzlich bremst oder einen Fehler macht. Vielleicht hat er sich verfahren, kennt die Strecke nicht oder hat ein Problem mit seinem Fahrzeug. Wer sich einen kurzen Moment Zeit nimmt und Abstand gewinnt, statt sofort zu reagieren, entschärft viele Situationen bereits.
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